Métro de Varsovie. Des tramways à chevaux aux tractions souterraines.

Le métro de Varsovie est le seul en Pologne et l'un des plus jeunes d'Europe. L'allégation malveillante, qu'il est aussi l'un des plus longs construits au monde - mais ce n'est pas vrai, bien qu'en fait l'histoire de la construction soit terminée 80 lat!

L'anecdote dit, que nous devons une telle allure d'escargot à la construction du métro de Varsovie à Bolesław Bierut. Apparemment, Joseph Staline lui a offert le choix entre la construction d'un nouveau lotissement, Palais de la Culture et des Sciences ou le métro. Bierut était censé répondre à ça: "nous allons construire nous-mêmes le lotissement et nous n'avons pas besoin du métro", enterrant ainsi l'idée d'un chemin de fer souterrain dans la capitale pendant de nombreuses années.

Quand à New York en 1845 le premier tunnel ferroviaire souterrain a été ouvert, à Varsovie, les tramways tirés par des chevaux n'en étaient qu'à leurs balbutiements. Une douzaine d'années plus tard, quand la première ligne de métro a ouvert à Londres, Varsovie résonnait encore du gracieux cliquetis des sabots des chevaux sur les pavés et du cliquetis des roues métalliques des wagons tirés par eux sur des rails tordus.

Le premier tramway électrique n'est apparu dans la capitale qu'en 1908 année - au même moment à Londres, il fonctionnait déjà 10 ligne de métro! Cependant, l'électrification de la communication de la capitale a apporté une percée dans la pensée. O 1925 En 1990, Varsovie a finalement commencé à réfléchir à la construction d'un chemin de fer souterrain. Dans les plans des concepteurs, deux devaient initialement être créés, lignes qui se croisent - dont une traversant la Vistule et reliant Praga à Wola.

Cependant, la Grande Dépression des années 1930 a contrecarré ces plans, auquel il ne revint qu'en 1938 année, le maire de la ville, Stefan Starzyński. Cette fois, l'échelle de construction devait être beaucoup plus grande: 7 lignes de longueur totale 46 kilomètres. Cependant, rien n'est venu de ces plans - juste un an plus tard, la Seconde Guerre mondiale a éclaté, et Varsovie a été presque entièrement rasée. Les plans du métro, en revanche, ont été détruits.

Finalement, le thème du métro "pour papier peint" n'est revenu que dans un an 1974. Huit ans plus tard, le gouvernement de la République populaire de Pologne a signé un accord avec le gouvernement de l'URSS, selon laquelle il devait recevoir une aide à la construction. j'ai réussi à le démarrer 15 Avril 1983 année.

La première - et jusqu'à présent la seule en fonctionnement - ligne du métro de Varsovie était en cours de construction jusqu'à 25 lat. Aujourd'hui compte 21 gare (hors stations techniques et parking et deux en projet) je 23 kilomètres de long. Après plusieurs années de planification, batailles administratives et économiques et controverses d'urbanisme, il a également été possible de lancer la construction de la deuxième des lignes prévues du téléphérique, destiné à relier les parties est et ouest de la ville à l'avenir. La durée de l'ensemble du projet est calculée sur 11 ans, et pour l'instant ça y ressemble, qu'il y a une chance réelle de réaliser cette intention.

Tunnels de Prague

Bien que le métro de Varsovie n'existe que depuis peu et que sa construction ait duré un quart de siècle, peu de gens savent, que ce n'était pas la première tentative de construction d'un chemin de fer souterrain dans la capitale. Bien que le forage de la première ligne n'ait commencé qu'en 1983 année, cependant exactement 32 ans plus tôt, la construction du métro profond prévu avait commencé à Praga.

Il a été possible de construire une gigantesque chambre d'aiguillage et un tunnel d'une longueur de plus de 1,2 kilomètres. En fin de compte, il devait couler sous le fond de la Vistule. Les travaux étaient en cours 6 lat, mais en raison de nombreux problèmes d'ingénierie, limitations techniques et matérielles de l'époque du communisme profond et des coûts colossaux, les autorités de l'époque ont décidé d'abandonner cette idée.

Les vestiges du "futur métro" existent à ce jour - ils se décomposent et sont un sombre monument d'une époque révolue.

Le métro en chiffres

Bien que le métro de Varsovie soit relativement jeune et peu développé, Il vaut la peine de citer ici quelques statistiques.

Les quais du métro de Varsovie ont 120 mètres de long, donc ça leur va après 6 wagons standards. la gare est actuellement 21, et la longueur de la ligne est 23,1 kilomètres. Les surfaces de la plate-forme sont situées à une profondeur de 8,3 faire 12,2 métra. La soi-disant tension. „trzeciej szyny” – zasilania – wynosi 750V, et le temps de parcours total sur le tronçon existant est 38 minutes.

Au total, Metro Warszawskie a à sa disposition 37 entrepôts, après 6 wagons chacun. Les trains sont d'âges et d'origines différents, cependant, le matériel roulant est constamment modernisé.

Chaque année, le métro de la capitale transporte plus de 140 millions de passagers.